湖南無縫鋼管商家指出，時至年底，北方部分地區(qū)戶外施工項目逐步停工，鋼材需求也開始持續(xù)下降。往年“北材南下”的序幕將逐漸拉開，但今年由于疫情、南北價差不大等因素的影響，導致“北材南下”的難度不斷加大，或?qū)⑦h低于去年水平。

　　“北材南下”的重點城市近期分化較為明顯，例如西南地區(qū)的成都、華南地區(qū)的廣州，這些地區(qū)近期疫情較為嚴峻，部分需求雖然尚可，但整體封控嚴格還是對需求形成一定制約。

　　首先從疫情來看，廣東、四川疫情形勢嚴峻，多個區(qū)域被封控和管控，交通物流也受到了明顯影響。因此，目前鋼材“南下”的承接力受到了明顯的抑制。

　　西北地區(qū)的疫情也較為嚴重，且持續(xù)時間較長，整體“北材”向南供應也受到了明顯影響。從近期蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)也可以看出，目前整體鋼材流動性一般，并未出現(xiàn)往年“北材南下”大幅啟動的情況。

　　除疫情影響外，近期北方鋼廠產(chǎn)量有所下降，南北各區(qū)域間價差較小，明顯拖累“北材南下”進程。據(jù)市場方面反饋，與往年同期相比，今年縮量明顯。

　　目前北方市場北京價格較低，但華東、華南價差沒有拉開，整體南北方鋼材價格差價并不大。受制于疫情和需求以及價差等綜合因素，今年“北材南下”較往年會差很多。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月22日，三級螺紋鋼(Φ25mm)價格西安至成都僅相差30元/噸;鄭州至廣州僅相差140元/噸;沈陽與上海的價格持平。

　　疊加目前油價上漲，疫情影響，整體物流費用較高，導致鋼材流通成本過高也不利于“北材南下”。

　　從需求方面來看，隨著冬季的到來，北方地區(qū)戶外施工項目已經(jīng)陸續(xù)停工，需求逐漸轉(zhuǎn)為季節(jié)性淡季。往年南方地區(qū)趕工需求較大，對于鋼材的需求量也較高。但今年受疫情影響，部分工地物流受阻，原材料進場不便，趕工速度放緩;更有處于疫情“重災區(qū)”的工地目前已經(jīng)停工，部分工人提前返鄉(xiāng)。因此，就目前來看鋼材需求也將明顯低于往年。

　　此外，今年以來，受疫情和宏觀因素影響，鋼貿(mào)商基本處于虧損狀態(tài)，導致今年普遍“冬儲”熱情不高。尤其是近期鋼價出現(xiàn)較為明顯的反彈后，距離鋼貿(mào)商“冬儲”心理價位較遠，大家暫時都沒有“冬儲”的計劃，這對于鋼材的需求和流動性也將產(chǎn)生影響。

　　今年整體的鋼材社會庫存相對偏低，有彈性、有緩沖空間，因此即便一部分“北材”就地轉(zhuǎn)為庫存，對于防腐螺旋管市場影響整體有限。鋼市短期將繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩走勢，不用過分看空，適當時間將出現(xiàn)低位反彈行情。