從長沙螺旋鋼管市場基本面來看，目前已經(jīng)進入去庫存階段，但由于庫存量同比較大，而且市場需求并未全面釋放，去庫存周期會比較長。尤其是海外疫情的沖擊，國內(nèi)制造業(yè)出口和供應(yīng)鏈受阻將影響其復工復產(chǎn)的推進，螺旋鋼管市場影響更為明顯。短期疊加月初資金緊張，長沙螺旋鋼管價格迎來一波下跌，但鑒于持續(xù)下跌后利潤收窄，長沙螺旋鋼管價格跌幅有限。且臨近假期，下游用戶觀望心態(tài)較濃。
　　四月是我們告別一季度轉(zhuǎn)戰(zhàn)二季度的關(guān)鍵時期，國內(nèi)復工復產(chǎn)，各行各業(yè)慢慢正常，長沙螺旋鋼管市場供需關(guān)系進一步轉(zhuǎn)變。螺旋鋼管市場庫存雖已出現(xiàn)拐點，連續(xù)兩周下行，但仍遠遠大于往年同期。鋼市行情低迷，下游采購多持觀望態(tài)度，螺旋鋼管市場連續(xù)多日出貨受阻。宏觀方面流動性風險暫時減弱，海外疫情仍在爆發(fā)，市場對經(jīng)濟衰退的擔憂并未消退。
　　年后疫情突發(fā)，打亂了全國螺旋鋼管市場的整體節(jié)奏，螺旋鋼管廠家生產(chǎn)告停，市場貿(mào)易商紛紛對冬儲庫存產(chǎn)生擔憂，1-2月上下游市場整體處于停滯狀態(tài)，整個二月份全國公路貨物運輸量僅為去年同期的75%左右，其中多為災區(qū)運輸物資。三月份螺旋鋼管廠家陸續(xù)復工，開始釋放一部分壓制的需求，市場信心剛有所恢復，國外疫情變開始蔓延，國外經(jīng)濟受挫，海關(guān)通道關(guān)閉。從目前來看，市場存在不少擔憂。一是由原油下跌對螺旋鋼管市場的沖擊，二是國內(nèi)經(jīng)濟修復能否達到預期。