首先從近年來GDP、CPI、就業、M2等發展目標及完成情況，疫情對宏觀經濟的影響，包括財政政策、貨幣政策、國內消費、投資、出口等進行了深入分析。

　　國際環境日趨復雜，不穩定性、不確定性明顯增強。我們遇到的很多問題是中長期的，必須從持久戰的角度加以認識，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　受疫情的影響，今年世界經濟將不可避免出現衰退，但是我國卻一枝獨秀，隨著投資的增長，鋼鐵消費還將進一步擴大。3PE內防腐鋼管商家據悉，今年總體粗鋼需求量或將同比出現3.2%-4.8%的增長。

　　在貨幣政策方面，已經由“穩健的貨幣政策要松緊適度” 過渡到“穩健的貨幣政策要更加靈活適度”。具體表現在，一是降準，保持流動性合理充裕，二是引導廣義貨幣供應量(M2)和社會融資規模增速明顯高于去年，三是推動利率持續下行，四是增加再貸款額度。下半年貨幣政策會更加靈活適度、精準導向。要保持貨幣供應量和社會融資規模合理增長，推動綜合融資成本明顯下降。要確保新增融資重點流向制造業、中小微企業。

　　目前我國工業生產基本恢復正常。7月份，PMI為51.1%，比上月上升0.2個百分點，連續5個月位于臨界點以上。7月份，規模以上工業增加值同比增長4.8%，增速與6月份持平。上半年，全國工業產能利用率為71.1%，已經接近歷史平均水平。

　　我國鋼材需求方面，主要集中在建筑、機械兩大領域，其中建筑領域受基礎設施投資影響較大。當前的重點是“兩新一重”，盡管新基建概念被提出，但傳統基建投資仍是拉動固定資產投資的重要力量。

　　鐵路建設方面，近年來我國鐵路投資基本保持平穩。截至7月底，全國鐵路營業里程達到14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。7月份，全國鐵路固定資產投資完成671億元，同比增長3.6%。1-7月共完成固定資產投資3930億元，同比增長1.6%。

　　城軌建設方面，2019年，中國內地共有40個城市開通城市軌道交通，運營線路208條，運營總長度6736公里，當年新增城軌運營線路長度共計974.8公里，再創歷史新高。截止2019年底，共有65個城市的城軌交通線網規劃獲批，其中，實施規劃的城市63個，實施的建設規劃線路總長7339.4公里。

　　公路建設方面，2019年，我國共完成公路水路交通固定資產投資2.345萬億元，同比增長3.8%。其中，完成公路建設投資21895億元，比上年增長2.6%。今年1-7月公路水路交通固定資產投資完成1.35萬億元，同比增長12.1%。

　　電力建設方面，國家電網公司特高壓建設項目投資規模由之前的近1000億元增至1811億元，可帶動社會投資3600億元，整體規模5411億元。預計2020年特高壓電網項目建設累計需要高磁感取向電工鋼10-15萬噸。

　　除了建筑領域，機械領域也是用鋼的主要領域。1-7月機械工業增加值同比增長1.2%，機械工業增加值增速由負轉正。7月當月機械工業增加值同比增長13.8%，環比上月加快4.8個百分點。

　　汽車方面，4月，汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，產量為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。7月，汽車產銷分別達到220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。

　　對于今年的粗鋼需求，鄭玉春表示，2019年，我國粗鋼表觀消費量9.42億噸，增加7300萬噸，同比增長8.3%。固定資產投資鋼消費強度回升到1700噸/億元。2020年，城鎮固定資產投資如果按增加2-3萬億元計算，粗鋼需求量將增加3000-4500萬噸，同比增長3.2%-4.8%。1-7月我國粗鋼表觀消費量同比增長6.3%。今年出口預計下降，因此，產量增長幅度要小于消費增長幅度。

　　湖南螺旋焊管批發商認為，國內疫情防控充分體現了制度優勢，這有利于生產與建設的恢復工作，但防控疫情的長期化趨勢將對消費產生不利影響。在穩外貿、促消費的基礎上，要充分發揮投資在穩增長、保就業方面的作用。